专员办事处谴责政府在玛雅地区开展的一项协商不符合国际标准。不久之后，穆赫辛巴尔玛雅地区捍卫者大会向美洲人权委员会提出申诉。 洛佩斯奥夫拉多尔政府的反攻已诉诸于在社区内部寻求对玛雅火车的支持。7 月初，La Jornada 报纸报道称，来自坎佩切州卡拉克穆尔 (Calakmul) 的 Tzeltal 和 Chol 族群的 64 个玛雅村庄支持铁路建设。政府还协助
成立了一个保护玛雅火车委员会，该委员会为了打击持不同政见的社区，就该地区一些土著人民的人权受到侵犯提出申诉。 在洛佩斯·奥夫拉多尔和总统发言人 购买企业电子邮件地址列表 赫苏斯·拉米雷斯·奎瓦斯指责非政府组织、民间社会协会和媒体将环境和人权损害归咎于大型项目后，冲突升级。他们的回应是要求政府公开道歉，并要求证明他们获得的外部资金是反对建造玛雅火车的。
环境和自然资源部著名且受人尊敬的环保主义者维克托·托莱多（Víctor Toledo）的辞职被解释为内阁内部反对铁路项目的另一个迹象。 在流行病减少时，玛雅火车将带来的社会发展冲动的散漫田园诗中，这场斗争发生在其中，人权被一个人利用。对于社区主义者来说，它是关于保护自然资源以及人民的使用和习俗的一系列权利。对于发展主义者来说，这是一种政治控制机制，可以让他们在霸权左翼的现代化工程中取得进展。